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高源
日前，在東風(fēng)嵐圖云峰工廠，隨著10余家車企的整車下線，中國(guó)新能源汽車迎來(lái)年產(chǎn)1000萬(wàn)輛的榮耀時(shí)刻。這是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的重要節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)高質(zhì)量發(fā)展新階段。
從2009年的“十城千輛”規(guī)模起步推廣，到2018年年產(chǎn)銷量過(guò)百萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車用時(shí)近10年；再到2022年的年產(chǎn)銷量過(guò)500萬(wàn)輛，用時(shí)約4年；再到首次突破年產(chǎn)1000萬(wàn)輛，僅用時(shí)約兩年……近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)跑出了振奮人心的“加速度”。
今年以來(lái)，國(guó)務(wù)院國(guó)資委加大對(duì)新能源汽車的政策支持力度，包括對(duì)央企新能源汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)考核、支持重組并購(gòu)等，推動(dòng)汽車央企加速向新能源汽車賽道轉(zhuǎn)型。今天，和小新一起乘著年產(chǎn)突破千萬(wàn)輛的“東風(fēng)”，一起探索國(guó)有企業(yè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展背后的奧秘。
攻關(guān)核心技術(shù)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速高質(zhì)量發(fā)展
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開科技創(chuàng)新這一“強(qiáng)引擎”。近年來(lái)，我國(guó)在插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料等核心技術(shù)路徑上均取得重大突破，在電池、電機(jī)、電控等新能源汽車三大技術(shù)領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。從改進(jìn)電池技術(shù)到提升能量密度，從縮短充電時(shí)長(zhǎng)到延長(zhǎng)續(xù)航里程，從優(yōu)化動(dòng)力性能到研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，國(guó)有車企在“卡脖子”技術(shù)上下足硬功夫，讓新能源汽車不斷出“新”活、有“新”招。
今年3月底，東風(fēng)公司推出“馬赫電混PHREV技術(shù)”，創(chuàng)造了多個(gè)中國(guó)第一和行業(yè)唯一。該技術(shù)融合功率分流與多檔串并聯(lián)兩大構(gòu)型，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制更平順，實(shí)現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動(dòng)模式和優(yōu)勢(shì)的融合集成；使用的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破45%，是當(dāng)前權(quán)威認(rèn)證的行業(yè)最高紀(jì)錄。
在電池方面，技術(shù)中的馬赫電池搭載“軍車級(jí)安全裝甲”，強(qiáng)化電芯四重安全，通過(guò)了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試。技術(shù)的優(yōu)化不僅引領(lǐng)行業(yè)變革，更為用戶帶來(lái)了可見、可感知的駕駛體驗(yàn)。
東風(fēng)公司還聯(lián)合8家企事業(yè)單位和高校成立了湖北省車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體，并在今年下半年正式發(fā)布全國(guó)產(chǎn)自主可控高性能車規(guī)級(jí)MCU芯片-DF30。該芯片已通過(guò)基礎(chǔ)測(cè)試、壓力測(cè)試、應(yīng)用測(cè)試等295項(xiàng)嚴(yán)格測(cè)試，可適配國(guó)產(chǎn)自主AutoSAR汽車軟件操作系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于動(dòng)力控制、車身底盤、電子信息、駕駛輔助等領(lǐng)域。
動(dòng)力技術(shù)是新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)，除了動(dòng)力電動(dòng)化，中國(guó)新能源汽車還在朝著智能化和低碳化不斷邁進(jìn)。
今年10月，兵器裝備集團(tuán)旗下長(zhǎng)安汽車自主品牌新能源銷量首次突破85000輛大關(guān)，前十個(gè)月新能源汽車銷量超54萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)45%。長(zhǎng)安汽車將研發(fā)重心放在數(shù)智化轉(zhuǎn)型上，形成了一整套數(shù)據(jù)共通、跨域融合的研產(chǎn)供銷全鏈路數(shù)智化新體系。
一是推動(dòng)數(shù)智制造，與華為、聯(lián)通等企業(yè)深度合作，建成了全球領(lǐng)先的全域5G數(shù)智化工廠；
二是開展數(shù)智管理，整合140余個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)建起統(tǒng)一的CA-DDM數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)；
三是打造數(shù)智平臺(tái)，全力推進(jìn)“軟件定義汽車”的架構(gòu)方案，推出面向用戶全場(chǎng)景服務(wù)的SDA平臺(tái)架構(gòu)。這一架構(gòu)分為L(zhǎng)1-L6層(機(jī)械層、能源層、電子電氣架構(gòu)層、操作系統(tǒng)層、整車功能應(yīng)用層、云端大數(shù)據(jù)層)，機(jī)械層打造長(zhǎng)安天衡智能底盤和分布式電驅(qū)，為新汽車提供堅(jiān)強(qiáng)的心臟和靈活的四肢；能源層配置“超集”動(dòng)力系統(tǒng)，充電5min即可續(xù)航150km，百公里加速時(shí)間還能達(dá)到超跑級(jí)。
中國(guó)一汽的紅旗EH7車型，搭載轉(zhuǎn)速高達(dá)22500轉(zhuǎn)/分鐘的超高速高效電驅(qū)系統(tǒng)；上汽集團(tuán)積極研發(fā)固態(tài)電池、智能車“中央大腦”、數(shù)字智慧底盤等最新技術(shù)……習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里。”從“跟跑”到“領(lǐng)跑”，從“慢跑”到“快跑”，新能源汽車“國(guó)家隊(duì)”以科技創(chuàng)新為牽引力，讓新汽車更綠色、更智能、更方便，讓新汽車產(chǎn)業(yè)不斷做好、做大、做強(qiáng)。
推動(dòng)車型創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)消費(fèi)助力新需求升級(jí)
當(dāng)前，中國(guó)新能源車供給端逐步豐富。以第二十二屆廣州國(guó)際車展為例，在展出的一千余輛車中，新能源展車為469輛，占比超過(guò)40%。面對(duì)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車企業(yè)通過(guò)打造多樣化產(chǎn)品矩陣，有力激發(fā)消費(fèi)端需求，帶動(dòng)車型創(chuàng)新。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一輛“令人心動(dòng)”的新能源汽車不僅需要性能穩(wěn)定、駕駛安全，還得顏值在線、體驗(yàn)滿分、實(shí)力能打。
2023年8月，東風(fēng)公司旗下電動(dòng)汽車品牌東風(fēng)納米，推出了納米01，一年后的2024年成都車展上，身著“一定銀”全新車色的納米01煥新版攜納米01共創(chuàng)版驚艷亮相，成為全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。
煥新版中的“一定銀”新車色，采用納米級(jí)硅烷薄膜前處理，三涂?jī)珊姝h(huán)保型工藝，讓國(guó)民小車更加低碳環(huán)保，同時(shí)又不失沉穩(wěn)帥氣；共創(chuàng)版則對(duì)外觀進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化升級(jí)，“換”了一張動(dòng)感十足的前臉，再搭配上輪轂運(yùn)動(dòng)飾條，妥妥成為街上“最靚的車”。
這些豐富吸睛的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，為用戶帶去了更多驚喜，進(jìn)一步催生了新能源汽車的消費(fèi)需求，讓市場(chǎng)再一次“熱”了起來(lái)。今年1—10月，東風(fēng)公司新能源整車銷量達(dá)70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.3%。
在新能源重卡市場(chǎng)，車輛續(xù)航短、噸位重、設(shè)計(jì)敷衍、舒適性差等成為用戶擔(dān)憂的關(guān)鍵。針對(duì)諸多問(wèn)題，廣汽商用車發(fā)布智能重卡——T9短倒王，全新正向開發(fā)0.4Cd超低風(fēng)阻新能源智能座艙，搭配1.39米的超低離地高度儀表臺(tái)和智能旅居家電等設(shè)計(jì)，讓客戶享受高舒適便捷體驗(yàn)。
跳脫窠臼，正是中國(guó)汽車顛覆固有的解題思路；掌握平衡，成為本土車企贏得市場(chǎng)的題中之義。在不斷打破常規(guī)設(shè)計(jì)、持續(xù)推陳出新中，新能源汽車“國(guó)家隊(duì)”，讓世界看到了中國(guó)創(chuàng)意。
改革運(yùn)行體制，擦亮品牌開拓海內(nèi)外市場(chǎng)
發(fā)展出成績(jī)，改革做文章。面對(duì)汽車市場(chǎng)的變革和競(jìng)爭(zhēng)壓力，新能源汽車“國(guó)家隊(duì)”大刀闊斧地改革運(yùn)行體制，通過(guò)業(yè)務(wù)調(diào)整來(lái)降低成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)發(fā)展，力求產(chǎn)業(yè)融合打造多品牌戰(zhàn)略，海外市場(chǎng)，力求拓展版圖構(gòu)建全球布局。隨著新能源汽車的滲透率和用戶接受度的提高，國(guó)產(chǎn)新能源車企也進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新階段。不少品牌開始挖掘新能源汽車的細(xì)分市場(chǎng)，打造差異化品牌。
長(zhǎng)安汽車通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字化布局，打造多品牌戰(zhàn)略，除了長(zhǎng)安引力、長(zhǎng)安凱程等自主品牌和長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)、江鈴汽車等合資品牌，著力構(gòu)建深藍(lán)汽車、阿維塔、長(zhǎng)安啟源等新能源智能電動(dòng)品牌，推出覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的品牌梯隊(duì)。
北汽集團(tuán)在戰(zhàn)略定位上持續(xù)聚焦，全力做好三大品牌：為消費(fèi)者提供具有質(zhì)價(jià)比的智能電動(dòng)產(chǎn)品極狐、面向中高端市場(chǎng)的北京電動(dòng)車、與華為合作的豪華品牌享界。極狐汽車在10月份銷量達(dá)1.11萬(wàn)輛，前10個(gè)月累計(jì)銷量57836輛，跑贏行業(yè)平均水平。
近年來(lái)，新能源汽車出口成為我國(guó)外貿(mào)“新三樣”之一。2023年，我國(guó)新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.2%，均創(chuàng)歷史新高。中國(guó)一汽積極把握海外市場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)遇，1-8月海外銷售整車8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%。旗下紅旗品牌業(yè)務(wù)已覆蓋歐洲、中東、東南亞等區(qū)域的28個(gè)國(guó)家和地區(qū)。巴黎奧運(yùn)會(huì)期間，一汽紅旗為中國(guó)國(guó)家隊(duì)在巴黎提供紅旗E-HS9保障用車，助力中國(guó)體育健兒高效出行，向世界展現(xiàn)“中國(guó)車”風(fēng)采。
上汽集團(tuán)2022年推出的首款“全球車”MG4 EV，如今已成為歐洲緊湊型電動(dòng)車銷量冠軍；廣汽集團(tuán)馬來(lái)西亞工廠和泰國(guó)工廠已建成投產(chǎn)，產(chǎn)品進(jìn)入海外近70個(gè)國(guó)家和地區(qū)；東風(fēng)嵐圖追光完成在歐洲市場(chǎng)的首次亮相，深度參與全球競(jìng)爭(zhēng)……在海外發(fā)展加速突破的征程上，中國(guó)新能源汽車正在“走出去”中，書寫著全球化故事。從年產(chǎn)1萬(wàn)輛到年產(chǎn)1000萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車的這一歷史時(shí)刻，既是中國(guó)的，又是世界的，既是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，又是新的起點(diǎn)。
2014年5月，習(xí)近平總書記考察上海汽車集團(tuán)時(shí)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。國(guó)有汽車企業(yè)牢記囑托、砥礪前行，以實(shí)干成績(jī)開啟了汽車強(qiáng)國(guó)的嶄新章節(jié)。未來(lái)，相信中國(guó)新能源汽車的發(fā)展將邁出更堅(jiān)實(shí)的步伐，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入更強(qiáng)勁的動(dòng)力。
責(zé)任編輯丨陳 宇
執(zhí)行主編丨劉海草 張灝然
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原標(biāo)題：“年產(chǎn)千萬(wàn)輛”背后，國(guó)有汽車企業(yè)的新能源“成績(jī)單”有哪些看點(diǎn)？
