航空航天行業(yè)相控陣 (PA) 檢測中的 3D 建模--王春曉

航空航天行業(yè)相控陣 (PA) 檢測中的 3D 建模--王春曉

航空航天行業(yè)相控陣 (PA) 檢測中的 3D 建模--王春曉

航空航天行業(yè)相控陣 (PA) 檢測中的 3D 建模

為保證乘客安全、使設(shè)備得到正常維護，必須對飛行器部件和結(jié)構(gòu)進行表面沖擊損傷檢測。*以來，復(fù)雜航空航天部件的檢測一直是困擾各個飛機制造商和航空公司的一個難題，例如，飛機渦輪發(fā)動機、引擎室、引擎機艙和駕駛艙，這些部件均屬于某個極為復(fù)雜且無法取出進行檢測的總成裝配件。

相控陣檢測與成像 (PA) 是一種*的超聲檢測 (UT) 方法，廣泛應(yīng)用于 NDT 檢測領(lǐng)域。相控陣聚焦法則模擬可以預(yù)測檢測結(jié)果、優(yōu)化探頭和斜楔配置。運用 2D 矩陣很難完成復(fù)雜形狀組件的檢測。由于缺少更佳的解決方案，通常利用 CAD 文件或理論模型結(jié)構(gòu)來構(gòu)建 3D 模型。然而，真正的組件形狀往往與理論模型相去甚遠，因此會影響超聲掃描質(zhì)量和探測概率。

對于幾何結(jié)構(gòu)復(fù)雜的航空航天部件而言，結(jié)合利用 3D 部件建模和相控陣檢測技術(shù)可以高度精準(zhǔn)地展現(xiàn)損傷狀況。借助 Creaform NDT 設(shè)備所采集的 3D 掃描數(shù)據(jù)，航天航空維護團隊可以獲得相控陣超聲檢測所需要的定位和定量信息。這些數(shù)據(jù)對于制定適當(dāng)?shù)木S護、維修和大修 (MRO) 計劃*。

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