廣東湛江橋梁支座價(jià)格/生產(chǎn)廠家
橋梁支座在路堤路塹中的作用
一般路堤，為路基填土高度小于20m的路堤，橋梁支座為滿足小填土高度和排除路基及公路附近地面水的需要，應(yīng)在邊坡坡腳處設(shè)置邊溝。邊溝常用梯形斷面，底寬和深度一般不小于o．4m，內(nèi)側(cè)(靠路基一側(cè))的邊坡坡度,橋梁板式橡膠支座常用1：1．o—1：1．5，外側(cè)視土質(zhì)而定。當(dāng)路堤高度大于2m時(shí)，可將橋梁支座邊溝斷面擴(kuò)大成取土坑，以滿足填土的需要，但此時(shí)為保證路基邊坡的穩(wěn)定．應(yīng)在坡腳與取土坑之間設(shè)不小于1M寬的護(hù)坡道。
一般路塹，為路基挖方深度小于20m’一般土質(zhì)條件下的路塹常用形式。路塹路段均應(yīng)設(shè)置邊溝。邊溝斷面可根據(jù)土質(zhì)情況采用梯形、矩形和三角形，內(nèi)側(cè)邊坡可采用1：o(矩形)、1：o—1：1．5(梯形)、1；2—1：3(三角形)，橋梁支座外側(cè)邊坡與路塹邊坡相同。為攔截上側(cè)地面適流以保證邊坡的穩(wěn)定，橋梁板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)在坡頂外至少5m處設(shè)置截水溝，截水溝的底寬與邊溝的相仿。
橋梁支座脫空是支座的一種常見病害，但是要保證橋梁行車的安全，主梁必須與支座接觸緊密、軸線重合，不允許出現(xiàn)梁體和支座脫離的現(xiàn)象，特別是矩型板、箱梁，每個(gè)單體梁有4個(gè)支座，如果出現(xiàn)脫空的情況，那么會(huì)導(dǎo)致梁體由4個(gè)支點(diǎn)支撐變成3點(diǎn)，甚至2點(diǎn)支撐，這會(huì)嚴(yán)重影響主梁的受力性，從而嚴(yán)重威脅到橋梁行車安全，那么通常造成橋梁支座脫空的是哪些原因呢？
橋梁支座脫空通常分為部分脫空、*脫空和橋梁支座被壓碎而致使的脫空，即橡膠支座與梁底間存在縫隙或夾角，處于部分受壓或*的不受壓狀態(tài)。
該疑問的發(fā)生因素在于：橡膠支座在裝置時(shí)梁底或支承墊石不平整，兩端墊石面標(biāo)高控制不妥，墊石強(qiáng)度缺乏，在受壓后破損而致使脫空。而橡膠支座裝置時(shí)氣溫過低或過高，后期梁體彈性量過大，也會(huì)致使橡膠支座的縱向一側(cè)呈現(xiàn)難以恢復(fù)的半脫空。
此外，脫空也也許由軟基形成的墩臺(tái)沉降致使。單個(gè)橋梁支座的脫空將使別的橡膠支座的受力添加，并致使上部結(jié)構(gòu)受力不均，而多處橡膠支座的部分乃至*脫空會(huì)*地降低橋體的抗剪、抗震才能，縮短其使用壽命。因而，有必要對(duì)部分脫空的支座進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)脫空30%以上的支座選用鋼板等資料找平墊實(shí)。
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